FUENTE: corriere della sera
AUTORES: Daniele Sparisci y Giorgio Terruzzi
El ex director del equipo de Ferrari Binotto está a la cabeza del programa de F1 de Audi (que compró Sauber): "Aquí hay un equipo que construir, Mick Schumacher es una opción. ¿Qué he visto del Ferrari de Vasseur? Lo que he visto de Ferrari, no ha revolucionado nada"
Mattia Binotto, ex director del equipo Ferrari, en su primera entrevista como responsable del programa de F1 de Audi habla de la emoción de empezar de nuevo a los 54 años. "Extrañé las carreras, extrañé el concepto de equipo. Pero sólo acepté volver porque estoy partiendo de una hoja de papel completamente en blanco. Es el encanto del desafío".
De Maranello a Hinwil, sede de Sauber (adquirida por Audi). ¿Qué encontró y qué falta?
"Dos realidades diferentes, el ranking también lo dice. La diferencia es inmensa, en todo, desde el tamaño hasta las herramientas. Pero encuentro muchas similitudes con el Ferrari de mis inicios, en 1995. Una empresa donde había que construir o reconstruir todo. En aquella época, además de reorganizar los departamentos y la metodología, era necesario formar gente para ganar. Inculcar la mentalidad de “no estamos aquí para participar."
¿Por qué a los 54 años, después de haber sido director del equipo Ferrari, volvió a entrar en juego desde lo último de la clasificación?
"Precisamente porque partí de una hoja en blanco. En los 18 meses que estuve alejado de las carreras extrañé la competición, formar parte de un equipo, compartir esfuerzos, ambiciones y objetivos. Teniendo el deseo de empezar de nuevo, el único reto atractivo para mí era el de Audi, el más ambicioso. No habría tenido sentido unirse a un equipo que ya funciona. Aquí, sin embargo, puedo construir, revivo parte de mi pasado y por eso también es fascinante."
¿Cuáles son las prioridades del programa Audi?
"Estar en la F1 (la entrada oficial será en ed. 2026), permanecer allí mucho tiempo para crear un equipo ganador y convertirme en un referente de técnica. Estamos al inicio de la ascensión, el Everest está por delante y ahora sólo se ve la base. Estamos decidiendo por qué lado subir, es importante establecer una ruta".
¿Por dónde empezamos?
"Necesitamos trabajar en la propia empresa, en su tamaño, en su cultura. Si nos comparamos con nuestros oponentes tenemos alrededor de 400 personas menos, hay que sumarlas para poder competir al mismo nivel: no se pueden encontrar en dos días, y no necesariamente en la F1. Nuestra opción es invertir en los jóvenes".
«Mick Schumacher es una opción»
Conductores: Hulkenberg elegido, ¿cuándo decidirán el segundo?
"Podemos darnos el lujo de no tener prisa, teniendo a todos los demás equipos decididos sobre su alineación. Hay dos aspectos esenciales: por un lado la experiencia para marcar el camino del crecimiento. Por el otro, una persona joven y con talento que nos acompañará en el camino hacia la cima".
¿Es Mick Schumacher una opción?
"Ciertamente lo estamos evaluando. Lo conocí y hablé con él, lo conozco desde hace algún tiempo por haber formado parte de la Ferrari Driver Academy. Conozco sus méritos y ventajas, es uno de los nombres que tenemos en mente".
Se llevó al pilar de Red Bull, Jonathan Wheatley. Él también empieza desde cero. ¿Por qué un equipo que antes lo ganaba todo ahora ya no gana y pierde figuras tan importantes?
"Feliz con la llegada de Jonathan, hemos seguido un camino similar en diferentes lugares. Su fichaje es una señal importante, si vino a nosotros es porque tiene garantías. En cuanto a Red Bull, pues los ciclos tienen un principio y un final, como siempre en la F1. Creo que Red Bull está al final".
Éxitos, arrepentimientos, errores, malentendidos. ¿Qué encuentras al recordar tu experiencia con Ferrari?
"Fueron veintiocho años en los que recibí mucho. Me siento afortunado de haber sido parte de una historia extraordinaria, un período de fantásticas victorias al que contribuí. Si luego pienso en mi experiencia como director del equipo, fue un desafío maravilloso: había un equipo que regresaba de años difíciles y que necesitaba ser relanzado. Tuvimos que reconstruir las bases para una organización sólida centrándonos también en los jóvenes talentos".
¿Balance?
"Momentos muy bonitos, pero también errores, de los que siempre se aprende. En general, es un período muy positivo".
¿Su corazón se queda ahí?
"Desde niño apoyé a Ferrari. Todavía tengo muchas fotos y objetos en casa, el pasado no se puede borrar. Luego están las opciones profesionales, las cosas deben seguir siendo distintas. Hoy, sin embargo, me alegro cuando veo ganar al equipo rojo, me alegro especialmente por ese equipo que conozco a la perfección y al que creo que he contribuido".
Como observador privilegiado, ¿qué vio en el Ferrari de Vasseur?
"Preferiría decir lo que vi en el Ferrari. Fred pudo continuar el proyecto, no revolucionó una organización estructurada y funcional. Él también tomó sus propias decisiones, pero repito: si Ferrari gana, estoy feliz porque conozco el equipo y sé cuánto esfuerzo se ha invertido para llevarlo a un cierto nivel".
«No habría traido a Hamilton, Ferrari debería haber apostado por Leclerc, Verstappen gana el título»
Gana McLaren, ¿una lección para todos o un estímulo?
"McLaren ha demostrado que los valores se pueden cambiar, pero también demuestra que el reglamento funciona: tenían que mejorar el espectáculo aumentando los equipos peleando y así sucedió. Hay al menos cuatro equipos en dos décimas".
¿Es la llegada de Newey a Aston Martin un movimiento ganador? ¿Puede cambiar el destino de un equipo?
"Ciertamente cambia el equilibrio interno. Newey aporta valor añadido, pero debe gestionarse dentro de la fuerza laboral. Puede ser un ganador".
¿Cuándo podrá Audi competir por la victoria?
"Otros equipos tardaron años en llegar a lo más alto. Todt llegó a Maranello en 1993 y el primer título de constructores fue en 1999. Lo mismo ocurrió con Mercedes. Sirven entre 5 y 7 años y esperamos poder luchar en 2030".
¿Lo habría llevado a Hamilton a Ferrari ?
"No. Pero hizo muy bien en ir a Ferrari, estoy de acuerdo con su decisión".
¿Por qué no?
"Porque Ferrari se había centrado en otros pilotos. Y si el talento es Leclerc, es él quien de alguna manera creo que debe ser acompañado hasta la meta".
¿Quién ganará este Mundial?
"Verstappen el título de pilotos, McLaren el título de constructores."
¿Max sigue siendo el más fuerte?
"Sí, y lo está demostrando incluso con una máquina menos eficaz que otras."
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