FUENTE: bbc.com
AUTOR: Andrew Benson
Red Bull ha confirmado que van a hacer cambios en su coche como resultado de las conversaciones con el órgano de gobierno de la FIA.
Los equipos de F1 tienen prohibido realizar cambios en la configuración de sus coches, excepto en el ángulo del alerón delantero, desde el inicio de la clasificación, según lo que se conoce como normativa de parque cerrado.
La parte en cuestión que se podía ajustar era el llamado 'babero' o 'bandeja de té', que es la parte delantera del piso en el medio del coche.
Un portavoz de Red Bull dijo a BBC Sport: "Sí, [el dispositivo] existe, aunque es inaccesible una vez que el coche está completamente montado y listo para funcionar."
"En la numerosa correspondencia que tenemos con la FIA, surgió esta parte y hemos acordado un plan para el futuro".
Los equipos de F1 tienen prohibido hacer cambios en la configuración de su coche, aparte del ángulo del aleron delantero, desde el inicio de la clasificación, bajo lo que se conoce como regulaciones de parc ferme.
La parte en cuestión que podría ajustarse era el llamado "babero" o "bandeja de té", que es la parte delantera del piso en el medio del automóvil.
Un comunicado de la FIA decía: "Cualquier ajuste en el espacio libre del dorsal delantero durante las condiciones de parque cerrado está estrictamente prohibido por las regulaciones.
Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que algún equipo emplee un sistema de este tipo, la FIA sigue vigilante en nuestros esfuerzos continuos por mejorar la vigilancia de este deporte.
Como parte de esto, hemos implementado ajustes de procedimiento para garantizar que el espacio libre del dorsal delantero no se pueda modificar fácilmente.
En algunos casos, esto puede implicar la aplicación de un sello para proporcionar una mayor garantía de cumplimiento".
El líder del campeonato de pilotos de Red Bull, Max Verstappen, dijo que los cambios en su coche no tendrían ningún impacto en el rendimiento.
Verstappen dijo: "Para nosotros, era simplemente una herramienta sencilla. Cuando se quitaban las piezas, era fácil ajustarlas. Pero una vez que todo el coche está ensamblado, no se puede tocar. Así que, para nosotros, no cambia nada".
"Cuando lo leí, pensé que otros equipos lo estaban haciendo. Y luego descubrí que estaba relacionado con nuestro equipo. Ni siquiera lo mencionamos en las reuniones informativas, era simplemente una herramienta más sencilla para ajustar las cosas".
Lando Norris, de McLaren, que desafía a Verstappen por el título de pilotos, dijo: "Una cosa es tenerlo en tu auto y otra es cuánto lo explotas y lo usas, de lo cual no tenemos idea."
"Si lo han utilizado de la forma en que la gente cree que lo han hecho, tal vez eso cambie las cosas, pero no han conseguido varias poles y victorias sólo por un dispositivo así. No creo que eso cambie nada. Pero cuando ves poles decididos por milésimas, tal vez digas que tal vez sí cambie algo".
Fuentes cercanas a la situación dicen que la FIA fue informada del dispositivo en el Red Bull durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur el mes pasado.
Los rivales habían visto su existencia en lo que se conoce como documentos de componentes de código abierto que los equipos deben proporcionar a la FIA sobre el diseño de sus coches.
La capacidad de ajustar el piso del coche permitiría a los equipos equilibrar mejor las exigencias de la clasificación y la carrera. Un equipo preferiría que el coche corriera más abajo en la clasificación y más arriba en la carrera.
La temporada de F1 se reanuda este fin de semana después de un descanso de cuatro semanas con el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas de Austin.
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